移動計算條碼數據采集分析全程案例演示
目前，移動計算應用正在逐步應用于交通物流企業的業務鏈及其行業運行環境：包括從制造商到運輸服務商、批發商、零售商和客戶這一流程以及反饋信息的逆鄉向過程；在業務活動的每個環節，如交貨碼頭、制造產地倉庫、起運碼頭、運輸車輛、分銷渠道、合作者、經理，乃至最終客戶，企業的移動解決方案無處不在；它將人群和流程與他們所需的實時信息連接起來，管理企業資源或資產，提高操作效率、降低差錯率、提升客戶滿意度和銷售業績。
在大型商業企業領域，“采集、移動和管理”的企業移動理念同樣適時地將產品、管理者、空間和時間有效地結合在一起，實現了數據的高度管理。而隨著企業信息化建設的推進，企業的各種信息逐漸匯聚為一種數據流的方式。相應地，信息的采集分析也就形成了采集——分類——存儲——轉換——傳遞——加工——生成新數據的完整過程。為了使讀者對移動計算的各個分支部分有更直觀的認識，上海朗風條碼選取了一些案例加以展示。
(一)海爾數據采集與分類場景
海爾集團在全國建有42個配送中心，這42個配送中心構成了海爾集團服務市場和客戶需求的重要物流網絡。為確保配送中心實現高效運轉，并為管理系統提供及時、準確的物流數據，海爾全面應用便攜式數據終端設備，在配送中心的入庫、出庫、盤點、移庫等作業環節，實現了高效、準確、及時的數據采集和管理功能。
在配送中心的入庫作業環節，數據終端從主機系統下載有關的入庫數據后，操作人員通過在數據終端上輸入相應的入庫單據編號，便可獲得詳細的入庫數據，具體包括入庫產品條碼、單位、數量等。操作人員通過對實際入庫產品條碼的掃描，并將實收數據與應收數據核對，實現了對入庫數據的高效采集和流程控制功能。最后，數據終端上采集的數據被上載到主機系統中，供物流管理系統作進一步的處理和分析。
在配送中心的出庫作業環節，在數據終端下載主機系統的出庫數據之后，操作人員在數據終端上輸入相應的出庫單據號，便可獲得當前批次出庫的產品條碼和數量。依據數據終端中的出庫數據，操作人員可實現對出庫產品的掃描、核對和確認，從而實現了對出庫作業的嚴密管理。最后，數據終端的實際出庫數據被上載到主機系統中。
在倉庫盤點作業中，在數據終端下載由主機系統生成的盤點數據之后，操作人員便可在數據終端的操作提示下，對庫存商品進行逐項掃描、清點和確認，待盤點數據上載到主機系統之后，便可獲得庫存的盤點差異數據。
在庫位移動作業中，待數據終端從主機系統下載移庫指令后，操作人員便可在數據終端的操作指示下，將某個庫位的商品轉移到目的庫位，待所有移庫操作完成后，再將數據終端上載至主機系統，實現移庫作業的確認。
(二)倉儲企業數據存儲與轉換場景
倉儲企業是移動計算技術最大的潛在行業用戶之一，我們就以具體的貨物從裝車到入庫作業為例進行描述。首先，操作人員通過掃描或手工輸入裝車單據號，通過無線數據終端實時提交到后臺主機的管理系統，管理系統便實時將裝車單據的明細數據發送給無線數據終端，具體包括產品編碼、產品描述、送達方、應發數量、單位等。然后，操作人員根據這些詳細的裝車數據，開始掃描待裝車產品的條碼，并通過無線網絡與管理系統進行實時通訊，以對裝車產品進行核對。當操作人員將掃描完畢的一批產品裝車后，便可通過無線數據終端向后臺主機的管理系統進行實時提交，從而使管理系統及時、準確地記錄裝車產品的實發數量、掃描開始時間和掃描結束時間，并進行進一步的統計和處理。
當貨車將貨物運到倉庫的時候，庫存控制人員首先必須檢查貨物的詳細資料；然后，將它輸入我們的管理系統；管理軟件為每件貨物生成一張具有惟一識別編號的條碼標簽；同時，為它準備了一個空閑的貨架。接著，通過車載計算機通知叉車司機，將貨物存放到預定的貨架上；叉車司機在收貨處用掃描系統為貨物生成的條碼標簽；然后根據計算機屏幕上給出的提示信息將貨物運送到指定位置。每個貨架上都有一個惟一標志該貨架的編號，在貨物上架前，叉車司機還必須輸入貨架的編號和系統提示的位置相匹配，最后，貨物被安置在指定的貨架上，系統最終確認這個貨物的入庫操作完成。”
庫存控制員還可以通過無線網絡和叉車司機進行交流，當散貨商品庫存量小于安全存量時，庫存控制員可以中斷當前的提貨操作，強制叉車司機補足散貨庫存。反之，如果叉車司機發現庫存或庫位發生錯誤，可以通過無線網絡立即通知庫存控制員加以解。
這種基于無線數據終端的作業管理系統，便于后臺主機系統根據實際作業進度，安排工作任務，實現對資源的統一調度，實現了物流管理和運作的最優化。
(三)UPS數據傳遞場景
United Parcel Service(UPS)是世界最大的包裹遞送公司。為了保證它在快遞業內速度、便捷性和可靠性等各方面的優勢，UPS啟用了以移動計算技術為基礎的新型交付系統。
UPS的駕駛員都配備手持數據終端，稱作DIAD(交付／駕駛員信息獲取設備)。在車內，DIAD放置在一個名為DVA(DIAD汽車適配器)的智能支架里，該支架與通過網絡傳送數據的無線調制解調器相連。
一旦到達客戶處，駕駛員就將DIAD從DVA上取下，并用DIAD內置掃描器掃描每個交付包裹上的條形碼。收集到的信息包括托運人編號、服務等級和包裹跟蹤編號。駕駛員還要輸入與這次交付相匹配的代碼。這個代碼甚至包括交付活動在建筑物內的詳細位置，例如接收區域。為了核實交付，駕駛員會輸入包裹接收者的名字。一旦日后要對這次交付進行查詢，客戶將被要求提供接收者姓名。司機回到車上便把DIAD放到DVA上，數據即通過網絡傳輸到UPS主機。幾分鐘內，包裹編號、數據、時間和客戶姓名就會更新到中央數據庫并提供給全世界的客戶。短短幾秒鐘后，發運人便可通過ASG的在線系統或互聯網上看到自己的貨物已運抵目的地。
(四)華聯超市數據加工并生成新數據場景
上海華聯超市有限公司是全國規模最大的國營超市連鎖集團之一。為了發揮連鎖超市集約化經營的優勢，上海華聯超市有限公司以上海為中心開展了配送中心的業務，將集中采購、集中管理、集中調配集約化經營集于一身。
一個大規模的物流中心，自然免不了會需要到庫存商品的盤點工作。物流中心的盤點是一項規模龐大的工作。在盤點過程中，倉庫工作人員首先掃描貨位條碼，通過主機查找到存放于該貨位上的所有商品清單；隨后，逐項掃描商品條碼并對該商品進行清點。清點后的數量通過無線網絡直接發送給主機，并更新主機的數據庫系統。由于盤點過程采用了實時處理方式，因此在盤點過程中，配送中心的配送作業依然能夠正常的進行。既能夠保證庫存數量的正確，同時，又能夠確保對配送顧客的商品供給。
在實時處理模式下，收貨員只需要掃描商品條碼，主機便會承擔所有的搜索、查詢和顯示工作，收貨員可以從手持終端的屏幕上了解到有關該商品的所有信息和定貨資料，在完成質檢和數量清點后，通過手持終端向主機發送確認命令。實時處理模式的優越性還體現在入庫商品的定置管理中。
由于配送中心的貨倉是一個由計算機進行倉位控制的體系，因此，當倉庫工作人員在將商品安置在貨架上之前，必須通過主機獲取有關該貨位的商品存放資料信息，在實時模式下，倉庫工作人員掃描貨架上的條碼，就能從主機得到目前存放在該貨位上的商品，數量，生產日期，保質期等詳細資料，以便確定該貨位是否能繼續堆置商品；同時，根據收貨員輸入的進貨商品數量，決定新的商品在倉庫中的貨架位置，貨位空間等。
查詢過程采用實時處理模式的另一個好處是：避免了商品的錯位堆放。當工作人員掃描商品條碼時，如果發現該商品堆放在不恰當的貨位，主機會向工作人員要求將商品重新堆放并提示正確信息，從而保證了庫存商品的定置管理；有效的實時管理極大地減少人員來回確認系統信息與貨物信息的一致性，對于流量較大的物流中心極為有效。
配送管理保證了物流中心以最有效的方式為配送顧客提供配送服務。由各個顧客提交的定貨單經由總部的中心計算機傳遞給物流中心，物流中心在收到供應商提供的商品后，需要對各個顧客的定貨要求作出協調安排(因為有可能發生供應商供貨數量不足的情況)，根據庫存商品的相關信息，如生產日期，保質期等，安排商品的配送。
在配送過程中，配送人員首先掃描代表各個顧客的標志條碼，主機將針對該顧客作出的配送安排顯示于手持終端屏幕上；然后，操作員逐項掃描商品條碼，根據該商品條碼，主機系統作出統籌安排(如查找庫存商品中最早生產的商品，根據先進先出的配送原則安排)，將該商品在倉庫中的存放貨位通知操作員，操作員根據系統安排的配送數量提取商品，完成一種商品的配送過程。
配送人員在完成所有的工作后，向主機提交打印請求(如果系統發現遺漏了一些商品，會實時地提醒操作員)，主機將針對各個門店的配送單通過有線網絡傳遞給打印機。由于采用實時方式操作，從發送打印請求到主機驅動打印機工作這一過程可在瞬間內完成；如果采用批處理方式，操作員必須將數據回送到主機后才能打印配送單。毫無疑問，這種實時處理方式大大縮短了配送車輛的等候時間，保證了配送過程能最快最有效的完成。
(五)江蘇郵政物流中心解決方案
現代化的郵政物流配送中心除了具備自動化和省力化的物流設備和物流技術之外，還應具備現代化的物流管理系統，這樣才能取得最大的效率和效益。但快速物流網運作流程中的各個環節中始終存在著一些瓶頸問題。
以江蘇省郵政物流中心為例，平均每天需要錄入400多票貨物，每票以錄入時間為1分鐘計算，兩臺機器錄入需要3個多小時，這大大延遲了上行封發的時間。而省中心接收時需要票據和實物的交接，如果發現貨物出現問題則很難查出是在哪個環節上出了問題，這就影響了接收的效率。在貨物投遞完成之后的反饋環節，反饋人員很難在系統中錄入投遞到用戶的確切時間。為了解決這些問題，提高工作效率，提升服務質量，江蘇省郵政物流中心借助移動計算技術進行改革。
江蘇郵政物流中心的實施方案是把條碼技術與應用軟件應用在業務攬收、中心交接和投遞反饋三個環節。
在業務攬收環節，每輛攬收車需要配置一個PDA，攬收人員攜帶印制條碼的詳情單。攬收員填完詳情單、驗完貨物品名之后，給每件貨物貼條碼，掃描貨物的條碼，將貨物攬收完送到分中心以后，將PDA的數據導入PC機，并將所有的詳情單掃描一遍、導入PC機核對，然后將詳情單信息上傳中心服務器。在省物流中心交接環節，由兩臺工業級接入點、多臺手持無線數據采集終端，建立了無線局域網，并開發了相應的無線應用軟件。將貨物和詳情單送到省中心，接貨人員使用無線PDA掃描所有詳情單，進行勾挑、核對、堆位等作業。
在投遞反饋環節，投遞人員將客戶簽收的信息輸入PDA，投遞完成之后回到中心將信息導入計算機，自動完成每一票反饋工作。其最終實施成果有效地縮短了攬收、封發、集中、勾挑、核對、堆位的時間，由于采用了條碼掃描和移動計算技術，使用方便，大大提高了作業的準確性和時效性，并顯著降低了操作員的勞動強度。江蘇省郵政物流系統的應用證明，該方案能夠把準點下行發車率提高40%以上。 |